4月2日下午1点22分左右，G42沪蓉高速，南京往上海方向常州段，因两辆大货车发生小擦碰，引发车辆连环追尾事故，一共有51辆车撞到了一起。

　　事故中，由于高速硬路肩被占用，消防人员每人负重50多公斤，跑了5公里才到达事故现场。可问题是，现场没有着火，消防人员为什么要背这么重的器材去事故现场呢？原来，消防人员背的是液压扩张器，是为了打开变形的车门！

　　事实上，像高速公路的事故，车辆第一次碰撞，或许还没事，可是就怕第二次、第三次发生碰撞，车门变形，车里的人就出不来了。当时，在严重的事故中，车门的好坏，决定生死，因此车门铰链好坏，非常重要！

　　车门铰链，是车门与车身的连接机构，一扇车门有两个铰链。在车辆发生侧面撞击时，如果铰链质量足够好，虽然车门会变形，但仍可以把门推开，得以逃生。如果铰链强度比较差，事故中发生严重变形，这扇门就打不开了。事故发生后，如果无法打开车门，车子停在高速公路上，那是非常危险的事情！

　　目前，在全世界汽车行业，车门铰链分为三大类：高档铰链、中档铰链和低档铰链。高档铰链，由高强度钢锻造后，再切割成型。厚度有12毫米左右，价格在100块钱左右。

　　中档铰链，采用的是冲压件。我们平时用的锅铲、饭勺，就是低成本的冲压件。冲压件在冲压过程中，受到挤压，零件内部有一定内伤。事故中，相对于高档铰链来说，中档铰链容易变形。对汽车厂家来说，采用中档铰链的好处就是成本低，价格只需40块钱左右。

　　低档铰链，成本更低，有汽车厂家为了降低成本，把双片结构改成了单片结构，价格只需25块钱左右，只有高档铰链价格的四分之一。

　　我们来算一笔账：高档铰链100元左右，低档铰链25元左右，一个铰链相差了75元左右。每扇车门用两个铰链，一扇车门就相差150元，一辆车4扇车门，总共就相差600元左右。

　　如果一款车一年销量20万辆，那么，采用低档铰链，汽车厂家就可以节省成本1.2亿元左右。

　　今天，我们的实验将围绕10万元左右的轿车展开，共选取了十五款车型，来看本次实验结果：

　　车型

　　车门

　　尾门

　　斯柯达新明锐（掀背）

　　高档铰链

　　高档铰链

　　大众新速腾

　　高档铰链

　　大众新宝来

　　高档铰链

　　大众高尔夫7

　　高档铰链

　　中档铰链

　　大众凌渡

　　高档铰链

　　大众朗逸

　　高档铰链

　　日产蓝鸟

　　中档铰链

　　（后排车门加强）

　　标致408

　　中档铰链

　　别克全新英朗

　　中档铰链

　　丰田卡罗拉

　　中档铰链

　　丰田凌派

　　中档铰链

　　本田凌派

　　中档铰链

　　现代领动

　　中档铰链

　　起亚K3

　　中档铰链

　　福特新福克斯

　　低档铰链

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　　600块钱，关键时候可能是生与死的差别！宁愿自己多加600块钱，也不希望厂商使用低档铰链的点赞！